6台机器人对钢筋精准化切割与定型

  施工现场最引人瞩目的就是一座以蓝色调为主的加工厂。加工厂长100米，宽29米，高14米，是武汉地铁建设工地中规模最大的。这座加工厂是武汉地铁将工地“工棚”施工升级为“工厂化”生产的一个缩影，加工厂通过引进全国建筑行业最先进的数控机床钢筋加工集成系统，为地铁建设质量把关。

  加工厂内共有6台机器人，分别可以对钢筋进行毫米级切割、精准加工钢筋两端螺纹和钢筋笼等。技术工人只需要在机器人上输入钢筋弯曲度和件数等数据，机器人就自动拉动盘条，不仅能将钢筋拉直，而且还能将钢筋加工成棱角分明的钢构件，每一个钢构件大小均保持一致，让人叹为观止。

  据悉，这些工作以前均为工人手工操作，不仅耗时耗力，而且精准度难以把控。采用机器人对钢筋进行加工，不仅大大节省了人力成本，而且让施工质量更加可视可感，“过去做这种钢构件，一个工人负责把钢筋拉直，一个人负责测量制作，不仅成品规格不能保持完全一致，效率也仅相当于机器人的十分之一。”现场有关负责人介绍。

  在切割钢筋方面，被机器人加工过的钢筋，其两端的切头平滑整齐，看上去如同熟练的家庭主妇用菜刀切过的蒜薹一般平整。技术工人们说，机器人加工过的钢筋套丝精度误差确保在1毫米以内，使两根钢筋通过套筒连接能够达到严丝合缝，不易使钢筋在连接处折断。

  8号线二期中南医院站——先进工艺技术铸造高质量无渗漏地铁站

  地下工程防水和防渗漏一直是世界普遍性的难题。虽然城市地铁工程防水等级为二级，但随着城市地铁工程的发展，打造无渗漏水车站成为地铁发展追求的目标，注重地铁防水质量成为施工质量控制的关键。

  为此，武汉地铁8号线二期中南医院站项目部对具体施工方案的实施、原材料质量控制、混凝土浇筑及后期养护等各个环节进行严格把控。在现场通过二维码展示地铁施工相关技术规范、施工方案，方便所有人员随时查阅。现场通过设置防水库房，并在防水库房设置了空调，通过空调来控制内部温度，以保证库房温度稳定，进而保证防水材料的品质及稳定性。

  另一方面，混凝土浇筑和养护情况，是防止地铁渗漏的关键因素之一。项目部首次采用大钢模板和盘扣式脚手架，并釆用抗裂防水混凝土浇筑车站主体结构。施工时在里面埋下传感器，监测温差，防止内外温差过大引发开裂，最后进行振捣密实和后期的精心养护，确保成品混凝土结构表面光滑，棱角分明且无渗漏。

  在中南医院站地下探访可以发现，位于地下几十米深处的车站内部较为干燥，盾构隧道内光洁整齐，车站混凝土墙壁上没有看到渗水的痕迹。在区间隧道管片上，还公示着管片施工实名制表格，上面详细记录了盾构司机、土建工程师、质检员、盾构队长和管片拼装手的姓名，保证了区间隧道施工过程每个环节质量管控责任到人，既有利于加强对管片质量的管理，也对相关人员起到了监督和督促作用。

  在工地现场观摩可以发现，现场临边防护、安全通道等围栏和防坠防护措施非常规范，材料码放整齐，自动喷淋系统设置完备，实现了工程质量安全标准化施工。

    蔡甸线集贤站——钢模板施工让侧墙像大理石般平顺

  集贤站车站结构侧墙采用“钢模板+三角支架”模式浇筑，钢模板厚度5毫米，单块钢模尺寸为3米×5米，且竖向尺寸可根据结构高度调整定制。相对于传统的915毫米×1830毫米的木模板，钢模板刚度大、拼缝少、整体性好，更能保证混凝土浇筑成型表面平整，避免木模板的跑模、涨模现象。

  走进车站可以发现，侧墙非常平顺，像大理石一般，摸上去也非常光滑，没有凸凹感。施工人员笑称，这样的侧墙刷上油漆就可以投入使用了，给下一步装修带来了极大的便利。

  项目部技术人员说，车站开挖过程中，管理队伍重点盯控桩间土的平整度，特殊部位使用人工清理。桩间挂网完成后采用“两喷一抹”的工艺来确保喷混面质量，第一次先对喷锚基面进行速喷，将桩间与桩身部位进行大体找平，第二次喷锚以确保喷混面的厚度以及整体的平整度，最后在混凝土料初凝之前进行一次抹面，保证后期侧墙平整度，防水卷材粘铺质量更优。

  此外，建设过程中还采取了盘扣式脚手架，脚手架使用了低合金结构钢，强度高于传统脚手架普碳钢管的1.5至2倍，相同支撑体积下的用量会比传统产品减少1/2，重量会减少1/2至1/3。

  由于用量少、重量轻，盘扣式脚手架组装更快捷、使用更方便，搭拆费、运输费、租赁费、维护费等节省约30%。盘扣式脚手架主要部件均采用内、外热镀锌防腐工艺，既提高了产品的使用寿命，又为安全提供了进一步的保证，同时又做到美观、漂亮。

    撰文：张晟 汪发松 刘丹丹 袁永华   摄影：李永刚