已经通车的隧道。中铁上海工程局供图
正在施工的隧道。中铁上海工程局供图
近日，由中国中铁上海工程局集团有限公司承建的宜昌市桔乡路市政工程——金巴岭隧道工程全线贯通，整体工程预计2017年5月1日全部完工。由于在隧道施工中经验丰富，业绩突出，该局被业内公认为“隧道施工的领跑者”。
地质构造复杂，是导致隧道施工难度增大的重要原因。宜都陆城至五峰渔洋关公路熊渡1号隧道为左右分离式隧道，地处典型的喀斯特地貌，地质情况相当复杂。隧道左线长765米，右线长763米，左右间距23.5米，最大埋深180米，施工过程中发现大小溶洞二十余处。
为克服困难，中铁上海工程局反复研究试验，采用地质雷达、TSP、超前钻杆、地质素描等超前地质预报，探测前方围岩不良地质体的分布，采取“管超前、短进尺、强支护、弱爆破、勤量测、快封闭”施工工艺，保障了熊渡1号隧道的顺利贯通。
不仅如此，熊渡1号隧道属中长隧道，出口直接与已建桥相接，对隧道轴向贯通精度要求高。中铁上海工程局在高差60米，长度3公里隧道沿线进行三四等水准及闭合导线与桥梁控制桩反复联测，最终确保桥隧连接零误差。
在城区施工，尽量减少对自然环境的破坏，成为中铁人的自觉遵守的准则。在宜昌城区共联路施工过程中，前期规划要开挖一座小山包。但考虑到开挖山体对环境造成的破坏，中铁上海工程局优化了施工方案，经过与当地规划、环保等相关部门的协商之后，改开挖山体为修建一条求雨台隧道。隧道完工之后，还对洞口进行了生态复原，让整个隧道系统与周边自然环境和谐相融。
自2004年进驻宜昌以来，中铁上海工程局共高标准完成了张家湾隧道、熊度隧道、东山四路隧道、岳湾路隧道、水井湾隧道以及共联路隧道等11条隧道工程，总里程达到5.8公里。这些隧道项目的相继建成通车，不仅缓解了宜昌市民交通出行压力，更拓展了宜昌城区发展骨架，为宜昌大城建设作出了积极贡献。
