今天上午10点18分，由中铁上海工程局承建的黄浦江上游水源地连通管工程C5标举行顶管始发仪式,工地君为您直击现场。

 

 顶管起吊开始

 

顶管放入沉井

 顶管就位

 

工人准备焊接工作 

  

好了，现在开始听工地君为大家八一八这个仪式的重要意义。

 

该顶管顺利掘进始发标志着连通管C5标顶管工程正式进入施工阶段。

 

现场负责人告诉工地君黄浦江上游水源地连通管工程C5标自松江泵站至金山分水点段的JC-01井到JC-10井，包括10座顶管井及9个顶进区段，标段线路长度4237.26m，总造价2.05亿元。

 

C5标段的示意图

这项工程究竟有何重要意义呢？

这要从当年黄浦江上游可怕的死猪“漂流”事件说起。。

（图片好恐怖，工地君就不放了）

为了改善水质，政府花大力治理污染，发现投入大，成效却缓慢，为了让上海市民尽快喝上纯净的水，决定从源头将高质量的优质水源直接引过来。 （此处应该有掌声）

    

 项目常务副经理廖春林介绍说，作为上海市重点工程，在2016年年底全面具备通水条件之后，将惠及上海市金山、奉贤、松江和闵行、青浦五区，大大改善上海西南地区670多万市民的饮水质量。

工程的区间最长距离1064米，今天下井推送的顶管长度为270.39m,管径为Φ3800，管道中心标高为-8.000m,采用Q235B钢板直缝埋弧焊接,钢管钢板厚度为36mm。由JC08#工作井顶向JC07#接收井推送，这段区间距离为200多米，每天大约推送20米左右。

 

整个标段由上海多家企业共同参建，本标段全线虽只有4千多米，但是地势复杂，技术要求高，作业环境差，材料运输困难，可谓难点重重。

地势复杂：

顶管沿线需要穿越松蒸公路（斜塘大桥）、古松市河、沪杭铁路、S32申嘉湖高速公路、闵塔公路桥、高压燃气管等重大基础设施，顶管顶进施工技术控制要求高;顶管沿线距离斜塘河较近，顶管施工危险程度较高。

 

技术要求高

本工程顶管管材为DN3800钢管，在顶进过程中需进行管道焊接。每道焊缝长度11.93m，钢板厚度36mm，焊接工作量大、焊接难度高。管线临近黄浦江，其中一段管线要穿越粉砂层，该层渗透性强，易发生流沙，管涌险情。

 

 

作业环境差

现场焊接作业条件差，作业时间长，焊接作业制约了顶进施工效率，手工焊接作业质量控制困难。需在管道焊接时，采用专门措施，加强焊接质量控制。

 

 

材料运输困难

整体管线沿黄浦江布置，走向与江边防汛通道大致相同，施工机械设备及材料运输困难，特别是顶管施工时，大管径的管材运输更为困难。

 

顶管施工具体是如何操作的？

顶管施工在段位之间先建好两个沉井，留出预留洞口，顶管一端从预留洞口入，再利用全站仪进行导航，瞄准焊下一个沉井预留洞口进行推送。在入口处对管道进行焊接，接一段推送一段，对精度要求相当的高。廖经理说项目利用BIM技术建模，与全站仪测量的数据反复比对，提高车头的方向的精准性。

 

全站仪测量

 

 安装了注浆管的顶管

 

注浆孔

项管机的车头采用定向钻，由液压千斤顶推送，钢管内壁留出喷浆孔，用管子连接外部的储浆箱，将膨润土注浆喷射到机头进行减阻。

 

 

红蓝两根管子一根注水一根排送泥浆入指定泥浆池，完全不用担心运送渣土扬尘的困扰。

 

顶管施工与盾构施工有什么不同？

与盾构施工不同的是，相比运用几千万的盾构机修建地铁这种大型管道，口径较小的管道使用顶管施工比较经济实惠，操作灵活。用一个形象的比喻，如果将盾构机比作一个火车头，那么盾构施工就是一个火车头在地下开，而顶管施工则是一列火车在地下开，对精度的要求更高，难度也更大。

  

 

安装摄像头

黄浦江上游水源地连通工程是上海市重点工程、民用工程、实事工程，建成后，上海西南地区将全部改从常年保持在三类水以上水质的太浦河取水，不仅能有效提升该地区的饮用水水质，还能进一步提高区域安全、优质供水保障能力。即使发生突发事件需要关闭水闸，这一水源地也可满足2天的供水量，再加上青草沙的应急补充供水，一共可满足3天的供水量。

明天是世界水日，工地君突然想起这段时间热映的周星驰的大片《美人鱼》里的经典台词，如果世界上连一滴干净的水，一口新鲜的空气都没有，赚多少钱都只有死路一条。

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