9月7日5时，经中铁上海工程局集团市政公司参建人员近5小时的连续奋战，蒙华铁路杨家岭大桥中跨合拢段混凝土浇筑顺利完成，标志着蒙华铁路晋豫管段全线唯一左右分幅、斜跨三淅高速公路、采用菱形挂篮悬臂灌注法施工、最大跨度连续梁大桥——杨家岭大桥顺利合拢。

据悉，杨家岭大桥位于河南省三门峡市卢氏县五里川镇，桥梁左右幅交错设计，分为左线和右线大桥。桥跨组合为(60+100+60)m后张预应力钢筋混凝土连续梁，采用菱形挂篮悬臂灌注法施工。桥梁全长419.56m，左线、右线大桥连续梁总长均为221.5m,大桥主跨100m，是蒙华铁路晋豫管段采用菱形挂篮悬臂灌注法施工的最大跨度跨线桥，也是蒙华铁路全线的关键控制性工程之一。工程面临桥址所处地势落差大、跨斜交高速、梁体断面变化大、挂篮施工平面交叉迁移、安全防护难度大、高速保通难度大、施工场地狭小及材料、设备堆放困难等诸多“拦路虎”，项目部全体参建人员组织专家和专业技术人员进行专题研讨，制定详细的施工设计规划。

项目技术人员充分利用科技化、信息化手段，利用Midas软件建立桥梁施工模型，实时导入各个节块标高数据，及时调整实际与理论误差，保证成桥线型，同时利用BIM技术对连续梁进行建模，解决工程算量问题及左右线挂篮位置关系，确保挂篮施工互不干扰。并依托杨家岭大桥（60+100+60）连续梁进行了BIM技术在铁路桥梁工程领域施工应用，总结了一系列经验成果，获中国图学会第六届“龙图杯”全国BIM大赛施工组三等奖，第三届“科创杯”中国BIM技术暨优秀案例作品展示会大赛施工组三等奖。目前，由中铁上海局市政公司承建的蒙华铁路MHTJ-16标一工区管段内的3座隧道、3座大桥、1座中桥、2座框架小桥及12座涵洞均已完成，路基填方完成约147万方，护坡浆砌片石完成约1.7万方，其余相关附属工程正在有条不紊建设，已完成工程内容约占工程总量的88%。