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《上海工地》:世界水日前一天 黄浦江源头发生了什么

2016-12-21 11:07:48



今天上午1018分,由中铁上海工程局承建的黄浦江上游水源地连通管工程C5标举行顶管始发仪式,工地君为您直击现场。

 


 顶管起吊开始

 



顶管放入沉井



 顶管就位

 


工人准备焊接工作 

  

好了,现在开始听工地君为大家八一八这个仪式的重要意义。

 


该顶管顺利掘进始发标志着连通管C5标顶管工程正式进入施工阶段。

 


现场负责人告诉工地君黄浦江上游水源地连通管工程C5标自松江泵站至金山分水点段的JC-01井到JC-10井,包括10座顶管井及9个顶进区段,标段线路长度4237.26m,总造价2.05亿元。

 


C5标段的示意图

这项工程究竟有何重要意义呢?

这要从当年黄浦江上游可怕的死猪“漂流”事件说起。。

(图片好恐怖,工地君就不放了)

为了改善水质,政府花大力治理污染,发现投入大,成效却缓慢,为了让上海市民尽快喝上纯净的水,决定从源头将高质量的优质水源直接引过来。 (此处应该有掌声)

    


 项目常务副经理廖春林介绍说,作为上海市重点工程,在2016年年底全面具备通水条件之后,将惠及上海市金山、奉贤、松江和闵行、青浦五区,大大改善上海西南地区670多万市民的饮水质量。

工程的区间最长距离1064米,今天下井推送的顶管长度为270.39m,管径为Φ3800,管道中心标高为-8.000m,采用Q235B钢板直缝埋弧焊接,钢管钢板厚度为36mm。由JC08#工作井顶向JC07#接收井推送,这段区间距离为200多米,每天大约推送20米左右。

 


整个标段由上海多家企业共同参建,本标段全线虽只有4千多米,但是地势复杂,技术要求高,作业环境差,材料运输困难,可谓难点重重。

地势复杂:

顶管沿线需要穿越松蒸公路(斜塘大桥)、古松市河、沪杭铁路、S32申嘉湖高速公路、闵塔公路桥、高压燃气管等重大基础设施,顶管顶进施工技术控制要求高;顶管沿线距离斜塘河较近,顶管施工危险程度较高。

 



技术要求高

本工程顶管管材为DN3800钢管,在顶进过程中需进行管道焊接。每道焊缝长度11.93m,钢板厚度36mm,焊接工作量大、焊接难度高。管线临近黄浦江,其中一段管线要穿越粉砂层,该层渗透性强,易发生流沙,管涌险情。

 


 

作业环境差

现场焊接作业条件差,作业时间长,焊接作业制约了顶进施工效率,手工焊接作业质量控制困难。需在管道焊接时,采用专门措施,加强焊接质量控制。

 


 

材料运输困难

整体管线沿黄浦江布置,走向与江边防汛通道大致相同,施工机械设备及材料运输困难,特别是顶管施工时,大管径的管材运输更为困难。

 


顶管施工具体是如何操作的?

顶管施工在段位之间先建好两个沉井,留出预留洞口,顶管一端从预留洞口入,再利用全站仪进行导航,瞄准焊下一个沉井预留洞口进行推送。在入口处对管道进行焊接,接一段推送一段,对精度要求相当的高。廖经理说项目利用BIM技术建模,与全站仪测量的数据反复比对,提高车头的方向的精准性。

 

全站仪测量

 

 安装了注浆管的顶管

 


注浆孔


项管机的车头采用定向钻,由液压千斤顶推送,钢管内壁留出喷浆孔,用管子连接外部的储浆箱,将膨润土注浆喷射到机头进行减阻。

 


 

红蓝两根管子一根注水一根排送泥浆入指定泥浆池,完全不用担心运送渣土扬尘的困扰。


 


顶管施工与盾构施工有什么不同?

与盾构施工不同的是,相比运用几千万的盾构机修建地铁这种大型管道,口径较小的管道使用顶管施工比较经济实惠,操作灵活。用一个形象的比喻,如果将盾构机比作一个火车头,那么盾构施工就是一个火车头在地下开,而顶管施工则是一列火车在地下开,对精度的要求更高,难度也更大。


  



 

安装摄像头

黄浦江上游水源地连通工程是上海市重点工程、民用工程、实事工程,建成后,上海西南地区将全部改从常年保持在三类水以上水质的太浦河取水,不仅能有效提升该地区的饮用水水质,还能进一步提高区域安全、优质供水保障能力。即使发生突发事件需要关闭水闸,这一水源地也可满足2天的供水量,再加上青草沙的应急补充供水,一共可满足3天的供水量。

明天是世界水日,工地君突然想起这段时间热映的周星驰的大片《美人鱼》里的经典台词,如果世界上连一滴干净的水,一口新鲜的空气都没有,赚多少钱都只有死路一条。


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